1、一、油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。

(资料图片)

2、有些些新款轿车有安装在油泵出口处。

3、二、燃油压力调节器的检测检测前准备步骤：燃油系统压力释放燃油系统压力释放的方法：① 起动发动机，维持怠速运转。

4、②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。

5、③ 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。

6、④ 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

7、2、燃油压力调节器的检测：1）、燃油系统压力的检查：在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）； 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。

8、测试项目：2）、供油压力指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。

9、如果指针剧烈摆动油压可能不正常。

10、3）、调节压力指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。

11、4）、最大油压指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。

12、5）、供油量供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。

13、如果低于此值，表示供油量不足。

14、6）、系统残压在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。

15、然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。

16、如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。

17、此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。

18、三、燃油压力调节器检测实例大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量（1）将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。

19、系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。

20、（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。

21、（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。

22、（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。

23、当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。

24、（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。

25、（6）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。

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